Бодигард с "маслено петно"
При някои автомобили, когато асансьорът се повдигне, за да погледне шасито, можете да видите, че някъде в предпазителя на тялото има очевидно "маслено петно". Всъщност това не е масло, а защитна вакса, нанесена върху дъното на колата, когато напусне фабриката. При използване на колата, този восък, разтопен от топлина, образува "мазнина", която не е лесна за изсъхване. В този случай няма нужда да се тубира и да се харчат усилия за отстраняване на разтопения восък, без никакво въздействие!
При движение на заден ход и превключване на задна предавка, задната предавка не може да се превключи на задна предавка след натискане на съединителя
Шофирайки кола с ръчно превключване, вярвам, че повечето от моите приятели са се сблъсквали с такава ситуация, когато превозното средство трябва да даде на заден ход и да увисне на задна предавка, задната предавка не може да бъде окачена, но много пъти задната предавка виси без никакви затруднения , а понякога само малко сила може да отговори на „задръж“. Тъй като общата задна предавка с ръчна трансмисия не е оборудвана със синхронизатор, който има предната предавка, и предният край на задна предавка не е заострен, което води до усещане за късмет, когато предната предавка се смени на задна предавка, когато времето е правилно, зъбното колело и зъбите на задната предавка са в една и съща позиция, ще бъде доста гладко.
Шум от превозното средство
Независимо дали става въпрос за автомобил от висок клас. Нисък клас кола. Вносни автомобили. Домашни автомобили. Нови коли. Всички стари автомобили имат проблеми с шума в различна степен. Вътрешният шум идва главно от шума на двигателя. Шум от вятъра, шум от резонанса на окачването на каросерията и шум от гумите и т.н. Когато превозното средство се движи, двигателят работи на висока скорост и неговият шум преминава през защитната стена. Долната стена се предава в колата; Резонансът на тялото, генериран от колата, движеща се по неравния път, или прозорецът, който е отворен с висока скорост, не може да генерира резонанс, ще се превърне в шум. Поради тясното пространство в колата, шумът не може да се абсорбира ефективно и понякога въздействието един на друг ще резонира в колата. По време на шофиране шумът, генериран от системата за окачване на автомобила, и шумът, генериран от гумите, ще се предават в автомобила през шасито. Различно окачване. Различни марки гуми. Шумът, произвеждан от различни модели гуми и различно налягане в гумите, също е различен; Шумът от вятъра, генериран от различни форми на тялото и различни скорости на шофиране, също е различен. Като цяло, колкото по-висока е скоростта, толкова по-голям е шумът от вятъра.
Време на публикуване: 15 април 2024 г